Фары на современном автомобиле это дорогой узел. Светодиодная или матричная оптика на премиальной машине стоит как подержанный автомобиль целиком, а поликарбонат, из которого сделан рассеиватель, мягче стекла и царапается от песка на раз.
Есть два разных вопроса, которые владельцы часто смешивают: как защитить фары физически и как заставить их правильно светить. Разбираем оба.
Что происходит с фарами без защиты
Рассеиватель фары делают из поликарбоната с тонким лаковым слоем сверху. Этот лак служит 3-5 лет, после чего начинает разрушаться под ультрафиолетом. Дальше поликарбонат мутнеет, желтеет и начинает рассеивать свет вместо того, чтобы его фокусировать.
Параллельно идёт механический износ. Песок и мелкий щебень оставляют матовую сетку микроцарапин, особенно на трассе. Через несколько зим фара выглядит пескоструенной, а светит заметно хуже, чем новая, хотя лампа исправна.
Бронирование фар пленкой
Полиуретановая пленка на фару решает обе проблемы сразу: принимает на себя удары щебня и закрывает лак от ультрафиолета.
Какие бывают варианты:
-
Прозрачная защитная пленка. Оптику не затемняет, светопропускание практически не меняется, служит 4-6 лет. Базовый и самый правильный вариант.
-
Тонирующая пленка. Затемняет фару для внешнего вида. Здесь важно понимать: любое затемнение снижает светопропускание, и с точки зрения техосмотра и безопасности на головной свет это спорное решение.
-
Цветная пленка на задние фонари. На фонари требования мягче, чем на головной свет, поэтому лёгкое затемнение там встречается чаще.
Мы всегда проговариваем с клиентом, что затемнение головной оптики ухудшает освещённость дороги. Если задача чисто эстетическая, обсуждаем варианты, которые меньше влияют на свет.
От чего зависит цена бронирования фар
-
размер и форма фары, у современных машин оптика сложной геометрии с изгибами в двух плоскостях
-
марка и толщина пленки
-
нужно ли снимать фару для качественного заворота краёв
-
состояние рассеивателя, если он уже помутнел, сначала нужна полировка, иначе пленка законсервирует мутность
Полировка перед бронированием это не навязанная услуга, а необходимость. Пленка не скрывает дефекты, она их фиксирует. Поэтому последовательность всегда такая: сначала привести рассеиватель в порядок, потом защитить.
Настройка и регулировка света фар
Вторая половина вопроса это не защита, а корректная работа оптики. Даже идеальная фара светит плохо, если сбита регулировка.
Когда нужна настройка фар:
-
после замены фары или рассеивателя
-
после установки линз или замены ламп
-
после кузовного ремонта передней части
-
если встречные водители моргают дальним
-
если пучок света ложится слишком близко или уходит в сторону
Настройка делается на специальном приборе, реглоскопе. На глаз и по стенке в гараже выставить светотеневую границу с нужным наклоном невозможно, потому что допуски там измеряются в десятых долях процента уклона. Мы работаем на реглоскопе Hella, это отраслевой стандарт.
Тюнинг и доработка фар
Помимо защиты и настройки есть отдельное направление, ради которого к нам чаще всего и приезжают: доработка оптики. Это установка линз, замена штатных модулей на бидиодные, изготовление ходовых огней, покраска масок и отражателей, устранение запотевания.
Студия CarHeart специализируется на фарах с самого начала, и тюнинг фар в Санкт-Петербурге это наше основное направление. Мастерская находится в Приморском районе, на Школьной улице, заезд со стороны Приморского шоссе.
Куда обращаться
По защите оптики смотрите страницу полировка и бронирование стекол фар. По корректировке света есть отдельная услуга: настройка и регулировка света фар на реглоскопе Hella. Полный список работ с оптикой собран в разделе работы с головными фарами.
Приезжайте на диагностику, посмотрим состояние оптики и скажем, что реально нужно, а что можно не делать.
задать вопрос